Cleantech: Antriebe und Umwelt

Mit einer E-Klasse BlueEFFICIENCY kommen Sie nicht nur entspannt an, sondern auch deutlich weiter. Denn die neuen Motoren bieten mehr Laufruhe und weniger Verbrauch. So sparen etwa die 4-Zylinder-Aggregate 20 % Treibstoff im Vergleich zum Vorgängermodell. Fahrassistenz-Systeme helfen Ihnen dabei, noch effizienter zu fahren. Zum Beispiel, indem sie Ihnen den richtigen Zeitpunkt zum Schalten anzeigen. Gleichzeitig bietet das Fahrzeug mit Abgasturbolader und variabler Ventilsteuerung mehr Drehmoment, was die Dynamik erhöht. So kommt auf langen Strecken von A nach Z auch der Fahrspaß nicht zu kurz.

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Viele suchen ein Fahrzeug, das nicht nur die Umwelt schont, sondern auch den Geldbeutel. Ein Blick auf die Straße genügt: Der NGT BlueEFFICIENCY senkt dank Erdgasantrieb Ihre Treibstoffkosten schon heute um 50 % und erspart der Umwelt gleichzeitig 80 % Schadstoffe sowie über 20 % CO2-Emissionen. Auf Knopfdruck am Lenkrad schalten Sie einfach zwischen Erdgas oder Superbenzin hin und her. Allein mit Erdgas erreicht der Vierzylinder eine Leistung von 120 kW respektive 163 PS, das maximale Drehmoment gibt Mercedes mit 240 Nm bei 3.000 bis 4.000 Umdrehungen an. In 9,4 Sekunden sprintet die E-Klasse mit Erdgasantrieb von null auf 100 Stundenkilometer, die Spitze des Mercedes E 200 NGT BlueEFFICIENCY liegt bei 224 km/h.
Interessant ist schließlich die Reichweite, die mit Benzin bei 730 Kilometer liegt, mit Erdgas dann noch einmal bei zusätzlichen 360 Kilometer, gesamt also bei rund 1.100 Kilometer. Für Erdgas als Kraftstoff und somit den Mercedes E 200 NGT BlueEFFICIENCY sprechen neben dem günstigen Erdgas-Preis von aktuell um die 1,20 Euro pro Kilogramm außerdem die bis 2018 geltenden Steuervergünstigungen.

Datenblatt

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Ein Dieselmotor von Mercedes-Benz steht für hohes Drehmoment und niedrige Verbrauchswerte. Im BlueTEC steht er auch für ein schadstoffarmes Fahrzeug. Denn das Abgasreinigungssystem BlueTEC verwandelt 90 % der Stickoxide in harmlosen Stickstoff und Wasser. Das giftige Gas wird in einer chemischen Reaktion unschädlich gemacht. Auch Rußpartikel haben wenig Chancen und werden vom System zu 95 % gefiltert. Deshalb erfüllen alle BlueTEC Modelle heute schon die strenge EU6-Abgasrichtlinie von 2014. Ist es nicht schön, wenn Probleme plötzlich keine mehr sind?

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Im April 2012 stellte Mercedes-Benz als erster deutscher Hersteller einen Diesel Hybrid vor. Mit dem E300 BlueTEC Hybrid kommt das sparsamste Oberklassemodell der Welt auf den Markt. Mit einem Normverbrauch von 4,2 Litern Diesel wird er für hohe Reichweiten stehen und für einen extrem niedrigen CO2-Ausstoß von nur 109g/km. Durch den Elektromotor wird das Modell auch im Stadtverkehr sehr effizient rollen. Dieser sitzt nahezu unsichtbar direkt hinter dem 2,2 Liter Diesel (204 PS, 500 Nm) im Gehäuse der Siebengang_Automatik, und leistet selbst 27 PS mit 250 Nm. Beim Bremsen oder Dahinrollen („Segeln“) ohne Last wird die Batterie aufgeladen. Mit der gespeicherten Energie kann der E300 BlueTEC Hybrid bis zu einem Kilometer elektrisch rollen oder elektrisch anfahren.
Im zentralen Display kann man jederzeit den Ladezustand und den Energiefluss verfolgen.

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